Забастовка на Boeing может остановить сертификацию 777X Контракты примерно 17 000 инженеров и технических специалистов Boeing, входящих в профсоюз SPEEA, истекают 6 октября. В августе профсоюз отклонил первоначальное предложение компании о зарплатах: 64% инженеров и 72% технических специалистов проголосовали против. Одновременно 87,8% инженеров и 89,7% технических специалистов дали профсоюзу мандат на забастовку. 11 сентября Boeing и SPEEA согласовали новое предложение. Оно предусматривает гарантированное повышение зарплаты на 10% с 2 октября после ратификации, ещё 4% в марте 2027 года и последующие повышения за счёт зарплатных фондов в 2028-2030 годах. Переговорная команда SPEEA рекомендует соглашение принять. Голосование пройдёт с 24 сентября по 1 октября. Если договор не будет ратифицирован, забастовка может начаться после истечения действующего соглашения 6 октября. Глава Boeing Келли Ортберг 16 сентября заявил, что в случае забастовки программа сертификации 777 фактически остановится до возвращения инженеров. По его словам, последствия затронут и производство. Boeing рассчитывает поддерживать выпуск 737 во время возможной забастовки, но выйти на текущие темпы, вероятно, не сможет. Момент для Boeing не самый удобный. Много раз уже задержанная сертификация 777-9 сейчас и так упёрлась в двигатель GE9X. FAA пока не разрешила начать ETOPS-испытания (определения требований по удаленности двухдвигательного лайнера от ближайшего аэродрома, что влияет на доступные маршруты самолёта), связанные с финальной частью сертификационной кампании. Причина связана с обнаруженной у GE9X проблемой долговечности прокладки между передней и задней частью корпуса двигателя. GE уже разработала изменённую деталь, но её сертификация продолжается. При этом GE подчёркивает, что существующее уплотнение может использоваться для текущих сертификационных работ. 777X сейчас имеет около 650 твёрдых заказов на семейство, включая 526 777-9, 35 пассажирских 777-8 и 85 777-8F по июльскому срезу. В июле Boeing также объявил о пяти новых 777-8F для MSC Air Cargo. Emirates остаётся крупнейшим заказчиком 777X с 270 самолётами, но уже неоднократно "предъявляла" Boeing'у за срывы всех сроков. #Boeing P.S. А вот у ОАК таких проблем нет - хоть и премии не все платят, и индексацию только обещают (с октября, но как-то сомнительно), но сертификация МС-21 из-за забастовок не замедлится. Да и "Профавиа" - это не SPEEA. Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения. Связь @AviaCommentsBot РКН https://clck.ru/3GDk9z Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9 #6WPKJ
Статистика канала
Число подписчиков
Последние посты
Канал «AviaComments» подключен к сервису MaxGate. Контент автоматически синхронизируется между Telegram и мессенджером MAX.
Подключить кросспостингДругие каналы в категории «Другое»
О канале «AviaComments»
«AviaComments» - канал из категории «Другое», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 13 064 подписчика суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 45 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
